<div><div>Hi Eric.&#160; </div><div><br/></div><div>Chasing gremlins is no fun.&#160; I have found that the factory wiring can sometimes be at fault.&#160; The main feed from the alternator goes to the junction by the passenger side engine mount/strut tower/power steering fill tank.&#160; Take apart those connections for the larger guage white wires and clean them with Emory paper.&#160; Use dielectric grease and reassemble.&#160;&#160; </div><div><br/></div><div>For good measure on my own car I ran another 10 gauge wire from the alternator post straight to the battery.</div><div><br/></div><div>When I was having charging problems I went through 3 alternators before I checked the corrosion on those connectors.&#160; I also put in a first gen Altima alternator.&#160; Same connections just swap the pulley with the stock SE-R one.&#160; It is 120 amp I think.</div><div><br/></div><div>Hope this helps!</div><div><br/></div><div>Omer </div><div>&#39;92 SE-R still my DD</div><div>06 Land Rover LR3</div></div><br><br>Eric Hope &lt;Sentras@tampabay.rr.com&gt; wrote:<br><br>Seeing that I have been a member of this list for almost as long as I've had my SE-R (going on 21yrs!), I know I can get a better clue to my problem knowing who is on here. Put us all together and we've been there/done that!<br><br>So here's the deal. My 91 started having a weird electrical problem. The alternator will not start charging unless I give a quick hit to the throttle to 3k rpm and then it starts working like normal. That sounds like the diode in the alternator has gone bad, so what. <br><br>Here's the weird thing, at about the same time I started having alternator issues the RPM gauge, A/C blower motor, fuel gauge, turning signals as well as all the ignition lights stopped working. I checked the ignition switch, grounds and fuses and they all look good but won't work when the alternator is charging at 14.1V. This car is 100% stock except for the aftermarket alarm which was installed long, long ago. I know electrical problems can be a pain, but with all those instruments going out at the same time means its one problem, I just can't find it. I plan on changing the alternator this weekend but doubt that will fix this issue.<br><br>Anyone have a clue? I have searched all the popular areas.<br><br>Please CC me when replying, I'm still on the digest!<br><br>Eric in FL<br><br>+----------------------------------------------------------------------+<br>The mailing list home page is http://www.se-r-list.org/<br>To modify your subscription, go to http://www.se-r-list.org/mailman/listinfo/se-r<br>