<p>The upcoming Ford Focus ST...<a href="http://www.ford.com/cars/focus/focusst/">http://www.ford.com/cars/focus/focusst/</a></p><p>Ford has come a long way since the B13 days. If you can get past the racer boy styling, it fits the punch list pretty well.<br>
<br></p><div class="gmail_quote">On Wed, Mar 14, 2012 at 12:08 AM, Ivan Chou <span dir="ltr">&lt;<a href="mailto:chou.ivan@gmail.com">chou.ivan@gmail.com</a>&gt;</span> wrote:<br><blockquote style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;padding-left:1ex;border-left-color:rgb(204,204,204);border-left-width:1px;border-left-style:solid" class="gmail_quote">
<div><br></div>Great thread, though we&#39;ve gotten far away from the original NX2000 price question. :)<div><br></div><div>if I may ask, what are folks&#39; opinions of a current spiritual successor?  Something that continues on from the original BMW 2002 / Datsun 510 criteria - economy pricing, sporty, sips gas, deceptively quick / stealthy looking.  Finally there are the &quot;just right&quot; criteria with the driving experience.  I&#39;m talking about buttery shifts, nice seats, and SR20-like power band (I really miss the 3rd gear 4000-7500 RPM feel at WOT).<div>



<br></div><div>To me, the closest thing is the Mazda3 sedan, and that&#39;s not saying much.  If we include hatches, maybe the something like the Mini Cooper S would apply, though they are relatively underpowered compared to vehicles in equivalent model years (for those who don&#39;t keep tabs, most newer minivans can do 0-60 mph in 7.x seconds!).  I&#39;ve seen long-time list members with cars like the Mazdaspeed3 and Lancer Evo, but these aren&#39;t econoboxes, and don&#39;t have good fuel economy.  Is it so hard for car companies to replicate the formula?  Or maybe just not profitable?  <br>




<br>The upcoming 2013 Subaru BR-Z / Scion FR-S probably have the right specs, but they are way too flashy for me. </div><div><br></div><div>Ivan<br><br><div class="gmail_quote">On Tue, Mar 13, 2012 at 1:37 PM,  <span dir="ltr">&lt;<a href="mailto:wc701lists@bellsouth.net" target="_blank">wc701lists@bellsouth.net</a>&gt;</span> wrote:<br>



<blockquote style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;padding-left:1ex;border-left-color:rgb(204,204,204);border-left-width:1px;border-left-style:solid" class="gmail_quote">
On 3/13/2012 6:57 AM, Greg Amy wrote:<br>
&gt; The Acura RSX-R is what the NX2000 *could* have been, had Nissan<br>
&gt; delivered it to the USA with the SR20VE, a 6-speed, and a decent<br>
&gt; interior.<br>
<br>
They changed the 2005 &amp; 06 RSX &quot;Type S&quot; models a lot, and they were<br>
basically identical with the &quot;R&quot; in other countries.  The 1991 &amp; 92 SE-R<br>
seats were superb, and Car &amp; Driver called them the &quot;best ever&quot; in a<br>
production car till the Acura NSX (not RSX) came out.  One C&amp;D writer<br>
even bitched they were &quot;over bolstered&quot; - this from the mag&#39; that<br>
constantly complained about seats lacking lateral support.  The NX2k<br>
seats were not as great, but I have no gripes about the interior of the<br>
B13 SE-R &amp; NX nor the RSX.  The classy yet austere interior of the RSX<br>
was a lot of was sold me on it.<br>
<br>
-Wayne<br>
+----------------------------------------------------------------------+<br>
The mailing list home page is <a href="http://www.se-r-list.org/" target="_blank">http://www.se-r-list.org/</a><br>
To modify your subscription, go to <a href="http://www.se-r-list.org/mailman/listinfo/se-r" target="_blank">http://www.se-r-list.org/mailman/listinfo/se-r</a><br>
</blockquote></div><br></div>
</div>
<br>+----------------------------------------------------------------------+<br>
The mailing list home page is <a href="http://www.se-r-list.org/" target="_blank">http://www.se-r-list.org/</a><br>
To modify your subscription, go to <a href="http://www.se-r-list.org/mailman/listinfo/se-r" target="_blank">http://www.se-r-list.org/mailman/listinfo/se-r</a><br></blockquote></div><br>