<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META content="text/html; charset=US-ASCII" http-equiv=Content-Type>
<META name=GENERATOR content="MSHTML 8.00.6001.18812"></HEAD>
<BODY style="FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #000000; FONT-SIZE: 10pt" id=role_body 
bottomMargin=7 leftMargin=7 rightMargin=7 topMargin=7><FONT id=role_document 
color=#000000 size=2 face=Arial>
<DIV>I think the Snell ratings are kinda bogus.&nbsp; They seem to change every 
year, and with every year it seems sanctioning bodies (or insurance companies 
that insure these groups) require the most recent Snell rating to participate in 
their events.&nbsp; Before buying a non Snell rated helmet, make sure the group 
you will be racing with will allow it.&nbsp; Seems this is a way to make people 
buy new helmet every few years.</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>Keep in mind a few things (that I have not seen anyone mention), it is my 
understanding that some motorcycle helmets are not designed for multiple impacts 
(just one major impact) where auto racing helmets are designed for multiple 
impacts as well as motorcycle helmets may not be designed to retard flame while 
auto racing helmets will.</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>The last time I went to auto cross, Iwent to my local club with my mint 
Bell helmet with its outdated Snell 85 rating.&nbsp; The club required Snell 95 
or above at the time.&nbsp; I was forced to borrow a helmet that met this 
qualification yet did not remotely fit me, way to big.&nbsp; How ridiculous is 
that?&nbsp; I mentioned this to the club president and he said "its what our 
insurance carrier requires".&nbsp; So rather than wearing a helmet that was in 
perfect condition and fit me like a glove, I wore a helmet with a higher rating 
yet was so loose it would have done nothing to protect my head, yet this was 
ok.</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>Check with the group, club or sanctioning body to find out what is required 
of your helmet before you buy one.</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>Jaret</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>
<DIV>In a message dated 8/24/2009 9:49:11 A.M. Eastern Daylight Time, 
rfrey@iupui.edu writes:</DIV>
<BLOCKQUOTE 
style="BORDER-LEFT: blue 2px solid; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px"><FONT 
  style="BACKGROUND-COLOR: transparent" color=#000000 size=2 face=Arial><BR>The 
  advice saying you need to try on helmets is right on.&nbsp; Brand is 
  insignificant really.&nbsp; Fit is more important.&nbsp; When trying on 
  helmets, grab the back of the helmet and see if you can peel it off, forward 
  over your head.&nbsp; You'd be surprised at how many helmets can be pulled off 
  that way.&nbsp; If you can, obviously it isn't going to work for you.&nbsp; 
  IMO, don't buy a helmet with a snell rating. Snell has too rigid of standards 
  on G forces and to get that standard, the manufacturer needs to use Styrofoam 
  that is too rigid and won't crush enough and slow the deacceleration of your 
  brain properly.&nbsp; The motorcycle guys have debated this for awhile and 
  seem to prefer DOT or European standards.&nbsp; Interestingly, Snell 2010 
  standards have been relaxed to conform to DOT and European standards, 
  therefore, requiring softer Styrofoam.&nbsp; They had to succumb to the 
  argument that their Styrofoam was too stiff.&nbsp; Snell 2010 helmets are 
  supposed to be out in October '09.&nbsp; Avoid Snell unless its 2010 
  s<BR>tandards.&nbsp; Zues, Shark, HJC, Zox, Scorpion are brands that come in 
  for lower prices, check 'em out.&nbsp; Obviously, protect your brain, but 
  spending money on the name brands doesn't necessarily do that.&nbsp; ECE 
  (euro) standards are the most certain but harder to find here the 
  States.&nbsp; If it meets those it is a proper helmet IMO. If I were buying a 
  helmet today, I'd seek the ECE standard, they're available here.&nbsp; If you 
  can wait for Snell 2010 you'd get the safety that is advertised, something a 
  DOT rating might not provide.&nbsp; I am also a fan of the plastic shells 
  rather than fiberglass or carbon fiber. They're cheaper and dent rather than 
  fracture.&nbsp; You can buy a lot of protection for not much cash these 
  days.<BR><BR>The graphics are&nbsp; up to you,&nbsp; 
  :)<BR><BR>rick<BR><BR><BR>-----Original Message-----<BR>From: 
  se-r-bounces@se-r-list.org [mailto:se-r-bounces@se-r-list.org] On Behalf Of 
  Jon<BR>Sent: Friday, August 21, 2009 10:31 PM<BR>To: se-r list<BR>Subject: 
  racing helmet<BR><BR>Anyone have a helmet they really like that would be good 
  for auto-x or <BR>road race events? I have a Shoei motorcycle helmet that I 
  like pretty <BR>well, but it is time to replace it. I am limited to about an 
  hour in <BR>most helmets and my forehead starts to get sore. I don't mind 
  spending <BR>some jack to get something nice... but I don't like putting out 
  money to <BR>have a name brand on my head.<BR><BR>thanks,<BR><BR>Jon 
  Davis<BR>+----------------------------------------------------------------------+<BR>The 
  mailing list home page is http://www.se-r-list.org/<BR>To modify your 
  subscription, go to 
  http://www.se-r-list.org/mailman/listinfo/se-r<BR>+----------------------------------------------------------------------+<BR>The 
  mailing list home page is http://www.se-r-list.org/<BR>To modify your 
  subscription, go to 
http://www.se-r-list.org/mailman/listinfo/se-r<BR></FONT></BLOCKQUOTE></DIV></FONT><DIV CLASS="aol_ad_footer" ID="b40a26582ec0b7958e9513579ef1a053"><br/><font style="color:black;font:normal 10pt arial,san-serif;"> <hr style="margin-top:10px"/></font></DIV></BODY></HTML>